目前中金物联官网已无法打开，据其1月底最新披露的经营数据显示，其借贷余额仅为2656万元，运营近4年，累计出借人仅有1159名。
值得一提的是，中金物联在今年10月24日发生了一系列工商信息变更，此前担任法定代表人兼第二大股东的自然人种永退出股东名单，并不再担任法定代表人。
公开资料显示，种永曾先后就职于新加坡尧泰集团，美国耶路物流(Nasdaq: YRCW)上海佳宇物流，上海四方工程(100037),担任财务总监，运营副总，执行董事等岗位。2008年进入物流领域，并在2010年加入卡行天下公司的组建，2014年起陆续担任卡行天下金融中心，财务中心，保险中心和评价积分等产品部门负责人。种永此前为阀门贷的股东，贷罗盘信息显示，阀门贷已于2018年底清盘；
2019年1月，卡行天下宣布引入菜鸟网络、普洛斯隐山资本战略增资。目前，菜鸟网络为卡行天下第二大股东，持股比例为17.4308%。昨日河北石家庄的电视台也播放了卡行加盟商投诉卡行索要加盟费的一段新闻，石家庄地区卡行基本已经停摆，多名加盟商正在索要加盟费无果。另，昨日上海卡行总部也有加盟商维权。
在竞争如此激烈的情况下，卡行显然掉队了；
从卡行天下的诞生 ，就是含着宝玉的，物流经验丰富的创始人，海外归来的管理者，双钰合璧；雄心勃勃的颠覆计划，物流业投资王者菜鸟，钟鼎的青睐，一切都那么的美好，转眼9年，似乎和我们所预想的情况相距甚大；
最初含着金钥匙诞生：
我们不指责任何人，毕竟卡行影响了很多的物流人，创建了自己独特的生态圈理论；或许道路是正确的，只是执行过程中出现了巨大的差异，从翟总付出心血的卡行，到钱钰、邹钰不辞辛劳的一场一场的宣介会，似乎与众多的专线运营者形同陌路；
然后成为一家金融公司
从中转货的定位、到园区服务平台、到卡行服务中心，似乎卡行战略定位一直在变化，包括组织结构与运营体系，曾经绚丽的卡行宣介会已逐步淡出了专线视线；
登台的成为深圳千亿商业保理、中金物联（P2P）、然后卡行陡然间成了一家金融公司，为了捆绑加盟商，祭出了杀手锏：信贷，只要加盟卡行就有一定的信贷额度，毕竟专线是缺钱的，但是所有银行都不敢触及的轻资产的专线企业，我们有什么样的手段可以风控；
最终股权不断迭代，....
最终卡行的股份来回的变幻，负责人也走马灯似的替换，原有的战略不断地调整，最终..........
当然，笔者动动口容易；但干企业是不易的，干物流的更不容易，干中国的物流难上加难；一个好的领导人可能会看到一种趋势，有幸选择了一种还算先进的商业模式，集合起一批人一起干，但结果却不一定就一帆风顺，可能会有全球经济危机突如其来的冲击、行业激烈的竞争格局、跨界者新模式的替代、组织内耗，一朝袭来，则另为一翻格局。
卡行经过了九年发展，还没有达到资本和行业预期的发展高度，而多轮的融资已经将其估值推到了很高的位置。其重心业务目前已经不知所云，未来发展如何，还需要持续观察。
卡行天下的最近一次动作：
相继在重庆、广州率先开设了运输物流服务中心，为重点产业带的商家提供一站式智能运输解决方案，大家注意已经看不到卡行的标志了；
广东天健商业广场、中国微车配件产业基地都是当地的产业和商家聚集地，便捷的一站式物流服务受到当地商家的欢迎。菜鸟56运输平台总经理于忠红介绍，这些服务中心由卡行天下运营，后续还将陆续在华东、华中、华南、西南等全国多地开设，帮助批发市场的商家解决“发货难”。
卡行天下创始人、董事长。1995年开始创业做佳宇物流，在零担货物运输行业打出了一片天地。2008年出售佳宇物流部分股份给美国YRC耶路公司，2011年上海卡行天下供应链管理有限公司创立。
上图是卡行天下2015年的目标：显然今天来看有些距离！
公路运力整合
扩展阅读：
其实草根汇之前已经陆续报道过卡行的事，该分析的已经分析过，该提醒的已经提醒过了，已不想再过多评论，只是想说加盟有风险，投资需谨慎。事已至此，最好还是能把欠员工的工资和加盟费给解决了吧。
另，有媒体说菜鸟、普洛斯、钟鼎这些资本这次“踩雷”了，我不赞同“踩雷”这个说法，都是心甘情愿的投资，资本不是傻子，其中的原因我们也不得而知。只能说创业和做企业真的事不容易，也证明了再知名的资本也不是万能的，物流只有踏踏实实的去做，才有可能成功，任何炒作或者违背商业本质的商业模式在退潮时就能被见谁在裸泳。返回搜狐，查看更多